脑洞大开，有人设想把BYD的DMI5技术用在坦克上，再用上固态电池，再用上智能驾驶买股票怎么融资，这样的坦克是不是一骑绝尘？我试着来分析一下：

坦克因为防护性能的问题，自重太大了，他对发动机扭矩是刚需。而家用汽车刚需的不是扭矩，主流电机的扭矩对民用来说大幅度过剩，DMI都能跑进个百公里6-7秒的，然而秦DMI5用的电机，单台只有260的峰值扭矩，提供那点动力对坦克来说真的就是聊胜于无了。

形象一点说，坦克需要的是能1分钟内拖着13吨的飞机走100米那种大力士，DMI是马拉松跑2小时出头的长跑选手。双方的优势根本就不在一个赛道上。类似坦克工况的工程机械用发动机，目前比亚迪并不算牛，国内民用这个方向牛的是三一、徐工、中联重科。

然而国内坦克用的发动机，例如99A上的150HB，是兵工集团下面的山西柴油机公司造的。 1500马力，5500的峰值扭矩。与之对照，M1上那个AGT1500，1500马力，3750的峰值扭矩。这俩都是可以拉着坦克60-70吨的身板在公路上跑到70公里/小时东西。所以虽然你没听过山柴，但是人家在坦克发动机领域的技术造诣，并不见得比比亚迪DMI弱了。

话说回来，坦克发动机的工况非常苛刻，极端工况的稳定性，战地后勤保障等等要求和民用完全就不在一个赛道上。首先柴油便宜又不易燃这个事情就是巨大的优势，DMI你无论如何都要有个大大的电池包，哪怕是磷酸铁锂电池，也是没办法保证在战场环境能和柴油比耐燃、耐低温等极端性能的。战场补给就更不用说了，柴油便宜好运输。柴油机结构相对简单容易维护修理。DMI那么精密复杂的结构，战场上怎么维护修理是个巨大的问题。大家觉得呢？

回到市场层面，日本股市彻底疯狂。本周前2个交易日，日经225指数持续走高，一举突破32000点大关，为1990年7月以来首次，年内涨幅扩大至24.6%。据数据显示，自1月5日的低点以来，东京证券交易所的全部上市公司的总市值合计飙升约125.8万亿日元（约合人民币64000亿元）。

分析背后原因买股票怎么融资，主要是日本股指涨势喜人，国内投资者抢筹跟踪日本股指的ETF，导致两只日经ETF被买爆，场内溢价一度超20%，在投资者回归理性后，2只ETF价格出现回落。